История марки Hispano-Suiza

Основоположником легендарной марки Испано-Сюиза является инженер Марк Биркигт, наладивший в 1904 ноду производство автомобилей в городе Барселоне (Испания).

Всё начиналось с электромобилей, которые выпускал завод «Квадра». Но после прихода в компанию Биркигта, который смог убедить тогдашнее руководство компании в том, что выпускать автомобили с бензиновым двигателем перспективнее.

Молодой и талантливый Марк Биркигт таким образом наладил выпуск автомобилей под маркой LaQuadra (Ла Квадра), но в связи с финансовыми проблемами было выпущено всего шесть автомобилей. Но амбициозный Биркигт, заручившись поддержкой своего босса, организовывает новую компанию «Кастро Испано-Сюиза Фабрика де Аутомобилес». Увы, но и эта марка в связи с новыми финансовыми трудностями успехом не пользовалась.

Но вот на помощь всё еще верящему в свой успех Биркигту, приходит Дамиан Мате – известный на то время собственник фабрик. Он помогает молодому инженеру с возникшими финансовыми трудностями. Марка понемногу встает на ноги и обретает окончательное имя - «La Hispano — Suiza Fabrica de Automobiles», техническим директором ствет сам Марк Биркигт. С этого времени начинается великое становление этой легендарной марки.

На то время экономика страны и всеобщий кризис не давали развернуться марке по- полной, а само производство автомобилей было очень дорогим. Но молодой швейцарец не желал выпускать простые и недорогие машины, его цель – производство роскошных и дорогих авто. Продажи потихоньку пошли – основным клиентом компании стал королевский двор. Хоть правительство страны и оценило отечественные «Испано-Сюиза», и с удовольствием их покупало, но всё же это было небольшое количество автомобилей. Поэтому была сделана ставка на экспорт, а для рекламы было решено использовать автомобили на гонках.

И это имело успех. За первые два года марка Hispano-Suiza обрела репутацию надежных и быстрых машин. Швейцарцы начинают лихо раскупать дорогие авто, а в 1906 году некий г-н Пиктет выкупил лицензию на изготовление более трехста автомобилей Hispano-Suiza Type 20HP. Кстати, именно на автомобилях марки Испано-Сюиза были впервые применены тормоза с жидкостным охлаждением.

Благодаря успеху в гонках, дела компании пошли вверх, а основное производство пришлось перенести во Францию, так как именно в том регионе автомобили марки Испано-Сюиза раскупались особенно хорошо. В Испании выпуск не был свернут – там продолжали выпускать более простые и дешевые автомобили.

В 1912 году слава марки гремит на всю Европу. Именно тогда король Испании Альфонсо XII на автомобиле «Hispano-Suiza Type-15Т» выигрывает престижную гонку Сан-Себастьяно-Мадрид, к тому же еще и устанавливает рекорд прохождения трассы. Благодаря такой успешной рекламы автомобиля, завод официально называет модель именем короля – «Alfonso XIII».

Но с приходом первой Мировой войны, компании приходиться на время остановить выпуск шикарных автомобилей и наладить производство авиационных моторов. Кстати, новая продукция компании оказалость настолько удачной, что и после завершения войны, Испано-Сюиза побочно продолжает изготавливать авиационные двигатели.

Период между окончанием первой и началом второй мировых войн для бренда Испано-Сюиза был очень успешным. На автомобилях этой марки ездили дипломаты и консулы, известные спортсмены и деятели искусства. Поклонниками марки были Пабло Пикассо и генерал Франко, румынский король и известный банкир Ротшильд.

Но истинный успех компании принесла модель Н6, которая была представлена публике в 1919 году. Модель «Hispano-Suiza Н6» вобрала в себя все лучшие достижения в автомобилестроении того времени, включая и военные технологии. В частности двигатель был шестицилиндровым V-образным, изготовленный с оглядкой на авиационный мотор. Он был верхневальным, а блок был вылит из алюминия. С таким мотором автомобиль разгонялся до 150 км/ч.

Тридцатые годы для компании Hispano-Suiza оказались несколько хуже. Всё меньше людей могло позволить себе купить пусть совершенные, но безумно дорогие автомобили. Да и с выпуском новой модели «Испано-Сюиза 68? фирма немного прогадала. Из-за мощного 9,5 литрового мотора авто оказалось очень тяжелым и трудным в управлении, к тому же из-за его прожорливости и небольшого топливного бака, его часто приходилось заправлять. Всего было продано около сотни экземпляров » Hispano-Suiza 68?.

Грянувшая вторая мировая война требовала снова увеличить выпуск военной продукции, поэтому завод всеми мощностями приступил к выпуску авиационных моторов для нужд армии.

После окончания войны завод вновь начал было производить шикарные автомобили, но в разрушенной Европе некому уже было их покупать. Компания представила публике новую модель мощным двигателем V8 и передним приводом, но в производство она так и не была запущена.

Итогом этого стало слияние компании Hispano-Suiza с фирмой Bugatti, которая переопределила мощности завода на другие нужды. Испанское же отделение Сюизы продолжало выпуск автомобилей до 1944 года, после чего была выкуплена фирмой Enasa.

На этом история легендарной марки «Hispano-Suiza» закончилась, оставив за собой славу производителя шикарных и совершенных автомобилей.